Новый транспортный коридор разгрузит южные районы города и обеспечит скоростную связь с ключевыми федеральными и туристическими объектами. На текущий момент Смольный совместно с федеральным правительством прорабатывает механизмы софинансирования проекта, общая стоимость которого оценивается в 500 миллиардов рублей.
Новая трассировка: разворот на юг
Согласно актуализированной схеме развития метрополитена, за нынешней конечной станцией «Проспект Ветеранов» южный отрезок красной линии будет разделен на два направления (вилочное движение):
- Юго-западное ответвление уйдет в сторону станций «Александрино» и «Проспект Маршала Жукова» (планируемый срок реализации — к 2040 году).
- Южное ответвление станет главным вектором развития и протянется через «Ульянку» и «Авиагородок» непосредственно к аэропорту Пулково (к 2030–2035 годам).
Метро в Пушкинском районе: станции и объекты
После аэропорта Пулково и нового электродепо «Пулково» линия пойдет дальше на юг, заходя на территорию Пушкинского района. В рамках проекта к 2035–2040 годам здесь планируется открыть несколько станций:
- «Пулковские высоты» — для транспортного обслуживания активно растущих жилых массивов вдоль Пулковского шоссе.
- «КВЦ Экспофорум» — станция у крупнейшего конгрессно-выставочного центра, что решит проблему транспортной доступности масштабных международных мероприятий.
- «Пушкин» и «Царское Село» — станции в исторической части города, которые обеспечат комфортный прямой доступ миллионов туристов к Государственному музею-заповеднику.
«Технологическая долина» (рабочее название) — конечная станция ветки. Она строится специально для обслуживания новых мегапроектов: строящегося инновационного кампуса «ИТМО Хайпарк» и технологических долин СПбГУ и Морского технического университета.
Что делается прямо сейчас
Городские власти уже приступили к рассмотрению и утверждению градостроительной документации и проектов планировки территорий (ППТ) для первых участков за станцией «Проспект Ветеранов». По заявлению губернатора Александра Беглова, вывод из кризиса местной системы метростроения полностью завершен, что позволяет параллельно с прокладкой Красносельско-Калининской (коричневой) линии вести активное проектирование южного радиуса.
